随着现代人生活圈半径的扩大，出行需求不单单是从A点到b点的固定形式，城际商务旅行、周边游，甚至走亲访友等短途出行场景日益丰富，促使国内客运行业向短、频、快方向发展，因需要满足更细分的出行需求。

  在这种趋势下，市场对乘用车也有了新的需求。传统公交车油耗高、过路费高、维护成本高，显然不适应短频率、快速出行市场的需求；而除司机外7座以下的私家车只能坐6人，非常拥挤，不适合团体出行。

  在不断变化的需求下，什么样的出行交通工具更适合“小时代”？毫无疑问，答案是福特全顺）商旅车型等轻客产品。为什么敢这么坚定的说车俊？我们继续往下看。

  10米长的公交车在行驶时，不仅考验路况，甚至连停车都需要专用停车位，这对有限的土地资源提出了更高的要求。与此相比，9座及以下乘用车的优点是，一方面，车身驾驶灵活性更好。以福特新全顺商务客车为例，转弯半径仅为5.8m，可以从容应对城市路况；

  同时，福特全新全顺商旅车型还支持多种座椅布局，从7座到8座、9座，能够完全满足不同乘客的需求。用户都能够根据自己的创业需求选择最合适的座椅布局，而空 room的这种功能多样性，可以为车主用车带来更多可能，满足那群消费的人多种使用场景的需求，实际做到一车多用；

  说到个性化需求，这里有一个生动的例子。车俊今年去了山城重庆旅游。由于重庆的5A景区都在区县，市内最近的机场大概2小时高速。回程的时候我们旅行团面对的是四川的朋友请高铁站和湖南的朋友去机场，但是只有一辆大巴。最终部分团友不得不改签，耽误了时间。其实每天的大巴包车费用超过1000元，但若选择了同价位的两辆9座客车，就不会出现这样一种情况，这对于旅游公司来说尤其值得深思。

  福特新全顺商务车之所以更适合“小时代”出行，还有一大优势。根据此前公布的政策，2020年1月1日起:8-9座乘用车降为1类乘用车，相应车辆收费标准降低。这在某种程度上预示着一些城市公交车每年能够大大减少很多用车成本，运营压力大大减轻。

  一方面，从供给的角度来看，这种经营压力的减轻能加强企业的活力，潜在的市场蛋糕能吸引更多的企业进入市场，提升整体服务格局；另一方面，从消费角度来看，经营成本降低，同时竞争升级，最终受益的是消费的人。消费者可以再一次进行选择更便宜的报价，为同样的服务货比三家。

  有朋友问，通行费调整能省多少钱？调整后，福特全顺新业务模式在0.3元内每公里可节省高速公路通行费约4000元。以营运车辆日行驶里程500Km计算，仅一辆车每条月光高速公路通行费就可节省4000多元。

  国内只要提到轻客，福特全顺自然是不二之选。尤其是在9月的成都车展上，福特全新全顺商务车型已经正式上市。凭借敏锐的企业眼光，为快速出行时代的到来，在新车的舒适性、安全性、科技性等方面做了多项改进，可谓踌躇满志。

  在设计层面，福特全新全顺商务车型的门把手、车身饰件、侧滑门轨、前后保险杠等都采用了同色设计。，并增加了推拉窗和镀铬迎宾踏板，明显提升了车辆乘坐性能；

  配置层面，新车标配了ISOFIX儿童安全座椅接口、车身稳定控制系统、刹车辅助、博世9.1版ABS、主驾安全气囊等。此外，还配备了倒车雷达，充分保障旅行者的行车安全；同时，新车还配备了仿皮座椅材质、座椅靠背调节、大功率空调节等舒适性配置，功能性达到了乘用车水平；

  当然，宜家对业务的选择离不开动机。汽油版搭载福特2.0TEcoboost汽油发动机，上限功率202Ps，最大扭矩300n·m，传动系统匹配6速手自一体变速箱，动力总成兼顾舒适性和动力性选择。2.0T 6AT的组合在驾驶舒适性上有非常高的保证，在燃油经济性上也有不错的口碑。新车符合国VI排放标准，特别值得一提。此外，新车还有福特2.0T PUMA TDCI柴油发动机可选，采用德国大陆第二代高压共轨技术，最大马力121Ps，最大扭矩300n·m，具有超低扭矩性能。

  不难看出，福特全新全顺商旅车型针对市场需求来做了优化升级，这与品牌的实力以及基于客户的真实需求的造车理念密不可分。自1995年引入中国以来，江铃福特全顺已经保持了十年的快速地增长，尤其是近四年来，连续稳居国内轻客市场第一。这种强劲的市场表现使其在终端积累了一批忠实用户，在产品口碑上遥遥领先，为其长远发展奠定了坚实的基础。

  写在最后:其实如果把出行行业进一步细分，福特新全顺商务出行模式适用于很多领域，包括网络租车、客运、出租、出行、公司通勤；与传统客车相比，它们更便宜，使用更方便；相比乘用车，福特新全顺商务车型的空空间更大。目前，扩大内需、乡村振兴、实时区域协调发展是国家战略方向，而福特全新全顺商旅产品具备多种功能，显然将有利于加速中国经济发展，同时也将全方面提升其在中国的市场表现。