近来，成都等部分城市启动了公交车封闭式车窗改推拉式车窗的“改造活动”。（长沙）市公用事业管理局有关担任人向记者泄漏，往后长沙市在购入高等级公交车时，“会要求车辆必定有推拉式窗户”。

  公交车选用密封式车窗的确存在危险，在突发紧迫状况下，乘客的逃生往往会被密封式的车窗“阻挠”。

  6月13日起，成都客车厂依照每天30辆左右的速度对市区2000多辆空调车做改造，把封闭式车窗改成推拉式车窗。成都有关部门表明，力求3个月内把一切空调车改造完结。

  成都公交车焚烧事端发生后，厦门、宁波等地空调车封闭式车窗也正被改成移动式。有音讯称，南京、广州、郑州等地也正在“考虑”空调车装置推拉车窗。

  昨日，市公用事业管理局公交处处长陈永泰向记者泄漏，长沙正在研讨是否有必要像成都等城市相同改造空调车车窗，现在还未有确认成果。

  陈永泰说，长沙空调车(高等级公交车)不多，只要387台。并且，这些高等级公交车中适当一部分有推拉式车窗，不是全封闭式的，“改的必要性有多大，咱们还需要证明”。

  陈永泰说，公交车封闭式窗户改装成推拉式窗户，技术上也有必定的要求，“假如改装欠好的话，推拉不方便。工艺不到位，对车辆自身并欠好”。

  事实上，长沙的部分高等级公交车早就改造过。湖南龙骧巴士相关担任人和记者说，龙骧巴士也从前购进一些全封闭式的高等级公交车，可是，“咱们考虑到车辆全封闭，会给乘客安全带来危险，车辆买来后就及时做了改造。本是全封闭式的高等级公交车，被改造为有了4个推拉式窗户，车身前后各有两个。”该担任人还说，近几年龙骧巴士在购进高等级公交车时，就要求悉数购入有推拉窗户的车型，购入的高等级公交车顶部还有两个逃生口。现在，该公司没有一辆全封闭式的公交车。

  陈永泰肯定地和记者说，往后长沙市在购入高等级公交车时，“会要求车辆必定有推拉式窗户”。

  不过，市公用事业管理局有关担任人提出：“把车窗改成推拉式的，乘客的胶葛或许会更多，投诉也就更多。”该担任人说，假如把封闭式的车窗改形成推拉式或移动式的，“有些乘客觉得不需要吹空调，热天也要把窗户翻开吹天然风，其他乘客会有定见。开窗户也有必定或许会带来公交车焚烧本钱的添加。”

  不少巴士公司作业人员和记者说，一味地“跟风”改装窗户，并不能从根本上完成乘客搭车安全，而进步驾驶员的本质或许来得更为实践。据悉，我市各巴士公司近期都对司机的训练作业提出了新要求，如龙骧巴士的“一问、二会、三查”，就要求司机“时间警觉”，发现乘客带着桶装液体和可疑物品有必要查询，要会运用灭火器，行进中遇到紧迫火灾会处置，平常还要日查灭火器、安全锤、紧迫手动开关。