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船舶工程处首次用自有船舶完成史上里程最长的拖航调遣 ——航工3002拖带长旭平台从浙江舟山到广东陆丰

发布日期:2018-10-10 11:43:55 点击次数: 作者:陈春宏 、戴时凡

9月21日14:16时,随着船舶工程处长旭平台船长吕卓峰的一声口令:“抛下2、3号锚!”,标志着长旭平台从浙江舟山到广东陆丰,航行里程将近830海里的海上长途调遣圆满完成。此次船舶工程处有史以来湿拖里程最长的调遣之旅由船舶工程处自有船舶航工3002拖带完成,这也是船舶工程处首次用自有船舶完成拖航调遣。

长旭平台是海上升降平台,有四根高达48米的支腿,重心高,稳性差,拖航风险大;船舶本身结构在湿拖状态只能承受1.5米以下海浪,因此只能选择离岸近、风浪小,但渔船渔网养殖密集的海域航行,不可避免增加了两船碰撞、搁浅、缠绕螺旋桨、避让困难等安全风险;再加上正值危机四伏的台风季节,,拖航调遣面临严峻的不确定安全风险的考验。

本着“安全第一”的原则,船舶工程处成立了拖航调遣领导小组,组织船舶工程处骨干力量、聘请外部专家,充分考虑各种可能的安全风险,通过多次讨论、论证,最终确定了科学合理的拖航、封舱加固方案。并在原有的拖航调遣管理规定基础上进一步细化拖航调遣的相关细节,力求达到每一个环节万无一失。

拖航调遣开始后,岸基相关部室责任人员不分昼夜对船舶动态进行监管,并根据影响拖航的相关变化情况及时给予支持与指导;拖航调遣一线指挥人员与负责拖航调遣的航工3002、长旭随船人员严守岗位、各负其责,相互协作、精心操作,共同战胜了“苏力”、“飞燕”、“山竹”三次超强台风以及一次强冷空气的袭击,成功通过了复杂水文条件的考验,使得本次拖航调遣安全顺利完成。

 针对拖航调遣圆满完成,船舶工程处项目经理黄发松说:“此次拖航充分体现了船舶工程处团结协作、战风斗浪的优良传统,对提高船员的业务能力、突发事件处理能力也有非常积极的意义。”


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