济南公交车上的应急设备如何呢？6月8日下午，记者乘坐了BRT3、K50、K68、102等线路公交车，车辆上都配备了车载灭火器和救生锤等安全应急设备。目前，济南市运营的公交车中多数车辆安装的为非封闭的推拉玻璃，下一步济南公交将把少量车辆上的密封窗全部改造为推拉窗。

  济南公交车上的应急设备如何呢？6月8日下午，记者乘坐了BRT3、K50、K68、102等线路公交车，车辆上都配备了车载灭火器和救生锤等安全应急设备。目前，济南市运营的公交车中多数车辆安装的为非封闭的推拉玻璃，下一步济南公交将把少量车辆上的密封窗全部改造为推拉窗。

  在18米长的BRT大公交车上，记者发现，前后双向共有6个车门，在司机驾驶处有一个总阀门，如果出现紧急状况，即使在断电的情况下，司机只要打开总阀门，即可同时打开前后6个车门。同时，每个车门在车内的上方有应急开门系统，在断电、断气等紧急状态下，乘客可扭动红色按钮打开车门。在102路电车上以及新能源公交车辆上，记者都看到车门内部上方有红色按钮，乘客在紧急状况下旋转按钮可开启车门，但一些“年龄较大”的电车车辆在司机控制区，没有同时开启两个车门的总阀门。

  经历过几次卧铺客车、公交车燃烧事故后，在宣传中，不少市民已经认识了悬挂在车内的红色救生锤。按照济南公交要求，运营车辆要确保救生锤按“每个前后轮附近车窗一个”的要求配备。济南公交会按时进行检查救生锤的配备，一经发现遗失会迅速补充，希望乘客不要随意拿走公交车上救急的救生锤。“其实，现在公交车上的救生锤只是双保险之一，因为公交车尤其是空调车的窗户已改变了以往那种封闭玻璃，而是使用了推拉窗口，旅客乘公交时能拉开窗户。”济南公交技术设备部相关负责人说，这也是针对以往封闭的卧铺车、公交车出现燃烧事故后，乘客难以快速逃生做出的改变。2008年以前，不少客运车辆尤其是开空调的车辆都会选用封闭车窗，避免乘客打开车窗，影响车内温度。但现在，慢慢的变多的客运车辆尤其是新出厂的公交车会选择推拉窗，减少了以往“密罐”车体在面对突发事件无法及时逃生的隐患。对于以往密封的车辆，济南公交在大修中进行了改造。目前，济南市运营的公交车中多数车辆安装的为非封闭的推拉玻璃，下一步济南公交将把少量车辆上的密封窗全部改造为推拉窗。

  记者在乘坐的BRT3、K50、K68公交车上看到，尽管车内开着空调，但仍有一些乘客打开了车窗吹风。司机和记者说，尽管乘客打开推拉窗会影响车内温度，但为了确认和保证乘客在突发事件中逃生，不少公交单位还是更青睐选择这种推拉窗。但受车体限制，记者发现，推拉窗面积并不太大，更适合青少年和中青年人逃生。

  在出现紧急事件时，一些乘客会忽略了公交车的天窗实际上也是逃生途径。记者通过调查了解到，一旦遇到火灾等情况，车门是乘客逃生通道，若车门没办法打开或车厢内过于拥挤，车顶的天窗及车身两侧的车窗也是重要的逃生通道。

  山东交通学院机动车检测中心副主任冯传荣一直关注着交通安全，他建议交通、消防、社区、学校等多单位应该联合起来，加强市民交通乘车等多方面的安全意识宣传，能定期开展一些实践活动，加强市民的应急事件应对技巧。

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